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    國五車和國六車都有哪些區(qū)別?
    發(fā)表時(shí)間:2021/3/18 10:43:16     閱讀次數(shù): 次     作者:szslcgw

    最近,大家都很關(guān)心的柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)由生態(tài)環(huán)境部和國家市場(chǎng)監(jiān)督管理局聯(lián)合發(fā)布了(油車污染物排放限值及測(cè)量方法,中國第六階段)。

    相對(duì)國六的排放要求更嚴(yán)苛了

    國六與國五相比,排放標(biāo)準(zhǔn)提高了30%以上,氮氧化物減少了77%,顆粒物也減少了67%,引入PN(顆粒數(shù)量)的限值要求,并加嚴(yán)了排放的耐久性、OBD相關(guān)要求,同時(shí)引入整車排放測(cè)試要求,從根本上保證排放達(dá)標(biāo)。相比于國五排放法規(guī),增加了整車實(shí)際道路排放測(cè)試要求和限值。

     

    2021年7月1日起,所有的生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。其他地方標(biāo)準(zhǔn)一律作廢。

    有的卡友會(huì)很關(guān)心,我的車是國三、國四、或者剛提的國五車,現(xiàn)在又要有國六排放法規(guī)的頒布和實(shí)施,那我的車還能不能開呀,還能開幾年?

     

    2018年6月25日,交通部對(duì)國三車的淘汰問題做出了解釋。到2020年底,在京津冀以及周邊地區(qū)淘汰國三及以下運(yùn)營中重型柴油機(jī)車100萬輛以上,對(duì)還沒到報(bào)廢年限的國三車輛,目前不會(huì)強(qiáng)制報(bào)廢。

    接下來咱們來說說相比國五,國六增加了哪些東西?

     

    國六發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理在結(jié)構(gòu)和功能上有了蠻大的差別,增加了電子節(jié)氣門,ERG,文丘里管,可變截面增壓器,閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng),還有為DPF主動(dòng)再生的HC噴嘴。

     

    1、電子節(jié)氣門有一個(gè)功能是為了冷啟動(dòng)時(shí)使排放滿足要求而設(shè)置。如果帶有電子節(jié)氣門的國六車輛突然感覺開著沒什么勁了,可以檢查一下是不是電子節(jié)氣門壞了,阻礙了進(jìn)氣。

    2、EGR系統(tǒng)就是廢氣再循環(huán)系統(tǒng),把一部分廢氣重新引入到燃燒室內(nèi),用來降低氮氧化物的排放。為了使用EGR,還設(shè)置了一個(gè)EGR冷卻器,來降低進(jìn)入氣缸內(nèi)的排氣溫度。

    3、文丘里管,用來測(cè)量通過廢氣進(jìn)入氣缸的量,同時(shí)還可以幫助更好的實(shí)現(xiàn)廢氣再循環(huán)。

     


    4、國六排放法規(guī)要求,對(duì)于開式曲軸箱通風(fēng)(下排氣),下排氣污染物排放要與尾氣排放一起進(jìn)行測(cè)試,并不得超過定的排放限值。

     


    5、可變截面增壓器(VGT),用來實(shí)現(xiàn)與廢氣再循環(huán)的良好匹配,改善柴油機(jī)的排放和經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)響應(yīng),車輛加速時(shí)反應(yīng)更快了。


    由于國六采用閉式的曲軸箱通風(fēng),在增壓器漏氣時(shí),也有可能使機(jī)油隨著曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入進(jìn)氣道,進(jìn)而進(jìn)入氣缸。

     

    同時(shí)國六后處理器對(duì)燃油品質(zhì)有一定的要求,劣質(zhì)的燃油容易使DPF堵塞,引起車輛出現(xiàn)啟動(dòng)困難的問題,嚴(yán)重時(shí)DPF損壞無法再保養(yǎng)使用?ㄓ鸭尤加蜁r(shí)還請(qǐng)慎重,國六發(fā)動(dòng)機(jī)盡量選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油。

     

    DPF堵塞


    DPF燒蝕
    其實(shí)國六沒有大家想象的那么復(fù)雜與可怕,車輛按照規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)與使用,它也不會(huì)輕易發(fā)脾氣。

    為了環(huán)保,為了我們的身體健康!

     
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